Отпуск в Вене — Транспорт

Предыдущий пост был про самолёты и аэропорты, этот будет про транспорт.

Когда мы прилетели в Вену, из аэропорта сразу спустились в метро, мне посоветовали взять тележку и когда её берешь, то нужно вставить монетку в .5,1,2 евро, это как бы залог, что ты её вернёшь на место, (такая же ерунда в супермаркетах), ну и мне наши сограждане дали в аэропорту совет «подходят наши двух рублёвые монеты» :) чемодан у нас один и брать тележку не стали.

Когда спускались в подземку, подошли к автомату для покупки билетов, не смотря на то, что прилетели во вторник и уже вечером, решил, что всё же мы купим проездной с пн. по вс., пока стояли наши же люди с нашего рейса, мне кто то помог купить билетик, пока кидал монетки в автомат, все разбежались. Для того, что бы доехать из аэропорта до города, нужен был ещё второй билет, по так называемой зоне 200 (венское замкадье), стоит билетик 1.8, наши уже ушли, как его найти не могу. Подходит кореец вроде, прошу помочь, объясняю что мне нужен дополнительный билетик, а меня не понимают. Подходят к автомату ещё два мужика, у них уже с корейцем просим мне помочь. Те тоже вне понятках. Выруливает парнишка, в спортивном костюме аля «мужчина, дайте мобилку позвонить маме», и сам спрашивает нужна ли мне помощь. Я ему «шпрехин зи русишь? :)» тот понятно дело нет, но показываю билет, пытаюсь втолковать что нужен ещё один, и тот понял и помог купить.

На станции пока врубались куда нам сесть, наш поезд ушёл и следующего ждали пол часа. Пришёл, сели, вспоминаю, что вроде, как проездной не надо компостировать, т.к. на нём дата есть срок действия, а вот обычный стоило бы. Обошёл вагон раза три, ничего похожего на компостер не нашёл. Мне жена, «иди поприставай к пассажирам, спроси где и как» угу.. знать бы как спросить, каким то образом подхожу к мужику и спрашиваю как мне билет пробить, на что он начинает мне чего то тараторить и из всех слов я понимаю, что мне стоило сделать это на станции. Когда рассказал, супруге, та была готова слезть с поезда, но настоял на том, что бы ехать дальше, по этой зоне проехать надо было две станции, и мы их успешно зайцем но с билетами проехали.

Потом узнал, что везде на входах в метро есть эти «компостеры» и наверняка были в аэропорту и ещё видел такие в трамваях. Если на фотографии ниже присмотреться, можно увидеть его на второй справа периле.

Так вот, в Вене компостеры просто висят перед входом на станцию/в лифт и нет никаких турникетов или «хлопушек-убийц» как в нашем метро. Человек сам понимает, что ему нужно пробить билет и пробивают же. Когда Анина сестра, после трёх лет в Германии приехала в Москву, она мне в первый день «а где билет пробить то?». Собственно почему работает вся эта система в Австрии и не работает у нас мне не понятно. Разовая поездка в Вене стоит от 40 до 80 рублей (есть разные проездные, наш на неделю стоил 14 евро = 560 руб). За безбилетный проезд штраф 70 евро (2 800 руб), если не ошибаюсь, когда в течении 3 дней, штраф не оплачиваешь, то он увеличивается вдвое. Контролёры взятки не берут. И люди же покупают билеты и пробивают их.

Почему такое не ввести в РФ? сколько сейчас поездка на метро стоит, 26 руб? без билета поехал — штраф 2 000, не оплатил за три дня, стал 4 000. Нередко наблюдаешь, «прыгунов» их ловят и возвращают, так вот снести все турникеты в лес, поймали без билета плати штраф, контроллёр денег взял на лево, ну и ему штраф за это x10 от суммы самого штрафа. Не будут они людей долбить, в автобусы будет удобнее входить? хотя слова в воздух, работать не будет а если заработает, то разворуют ещё раз деньги на модернизацию.

Транспортная система мне очень понравилась, какое то время мы ездили до метро на автобусе, попутно смотря город. Автобусы везде паркуясь, накланяются на бок, что бы инвалиды могли заехать. Сделаны автобусы приличнее чем наши, ходят чаще, никаких турникетов или кондукторов в автобусе нет (вроде билет можно купить у водилы), один раз у нас в автобусе проверили билетики два добрых молодца.

Везде, где бы мы не были, станции метро оборудовано лифтами. Были станции может без отделки на станции, но все сто процентов станций оборудованы лифтами, которые привозят тебя прямо на платформу, или так, что ты можешь доехать до другого лифта минуя лестниц и экскалаторы, на экскалаторы в принципе запрещён вход с колясками (о чём есть соотв. вывеска). Сразу охота вспомнить московское метро и что у нас забота о инвалидах, это некое издевательство, но об этом наверное стоит написать отдельно.

Но оборудовано лифтами не только метро, но и все более менее крупные магазины, где человеку нужно куда то подняться. Хотя наверное есть места, где инвалид не сможет преодалеть преграду, но несколько раз видел у некоторых дверей отдельную кнопку вызова персоонала, когда ты сам не можешь справиться, а тебе выйдут и помогут.

Транспорт ждать долго не приходится, в отличии от нашего метро, когда появляется информация на сколько ты опоздал на метро (и стоишь и думаешь, будет он через 2 минуты, или через 5 ибо вечер, или только ушёл вообще поезд который не остановился) в вене показывают информцию сколько ещё ожидать ближайшие два поезда (такую же штуку видел часто на остановках трамваев, но дополнительно на них указано информация, что трамваем может воспользоваться колясочник). воспользоваться.

Ещё было удивительно видеть, что двери в метро/трамваях сами не открываются, а их нужно открывать самостоятельно. В старых вагонах, ручки чем то похожи на ручки от советских холодильников, в новых уже установлены кнопки. Ручка перед отправлением блокируется, когда вагон полностью останавливается — блокировка снимается. В начале это было несколько не привычно, потом привыкли. Так в Вене по всей видимости экономят тепло и сам механизмы дверей лишний раз не открывая. В обратную сторону двери закрываются сами.

В метро когда едешь, для того, что бы говорить кричать не нужно, а можно не напрягаясь говорить ибо едет весьма тихо. Станции строят более менее типовыми (или как минимум выдерживают стиль, были отличающиеся), и проезжая станцию глядя в окно можно понять где конкретно ты едешь, т.к. вывески с названием станции которую проезжаешь идут одна за другой метра через три.

Ещё, из отличий, что информацию о том, что двери закрываются или около того (не знаю что говорили, но говорили одну и туже фразу везде перед отправлением) объявляют не из вагона (или из вагона тоже?), но со станции со стороны путей. На станциях есть мусорки! в нашем метро их отказываются ставить по соображениям, что в метро мусору взяться не откуда и ставить их по этому и не надо.

Но есть во всём этом и минусы свои и думаю многие я и не заметил. Так же есть и вандалы, которые разрисовывают стены (иногда даже в метро) ну и т.д. часто встречались велосипеды у которых сняли колёса явно не их владельцы и сняли их не сегодня и не вчера.

Когда улетали в Москву, попросил в гостинице заказать такси с детским креслом, приехало без такового, на вопрос таксисту, «где кресло? у нас же маленький ребёнок», тот сказал что кресла нет и потащил чемодан в багажник. В пути таксист решил не пристёгиваться, и стабильно ехал +20 от разрешённого по знакам ограничениям, всю дорогу он с кем то трещал по проводному хендс-фри, держа рукой свитер, и говорил под свитер.

Фотографии из Вены можно посмотреть на яндекс.фотках.

Отпуск в Вене — Перелёт

Собственно мы вернулись из Австрии, самый частый вопрос, про то, где и на чём мы катались — это были трамваи и метро :)

Но по порядку. Планировать мы всё начали ещё осенью и я писал про то, как мы делали шенген.

Сейчас про отпуск, сначала про сам перелёт.

Что бы пройти в Домодедово, нас прогнали через рамку, багаж просветили, после этого и меня и Аню сотрудник милиции проверил металлодетектором (а смысл от этой рамки вообще, если пищать будут гарантировано все?), но даже это была некая фикция.

— что у вас в кармане?
— телефон
— идите (веря на слово)

На личном досмотре, нас всех ещё раз проверили и в принципе наверное это правильно.

Летели рейсом fly niki (aka airberlin) самолётики очень понравились. Самолёт без бизнесс класса, стюардессы такое ощущение, что были студенты, не сильно парясь на тему одежды, джинсы + фирменные жилетки.

В самолёте через каждые два кресла весели телевизоры, в процессе полёта, периодически показывали, где мы летим, на какой высоте, скорость ветра/самолёта и другие циферки. Перед взлётом по ним доходчиво рассказывают, как пользоваться ремнями, кислородной маской и т.д. Во время полёта по нему показывали юмористические розыгрыши, мистер бина, клипы и какие то сериалы. В самом начале полёта, предложили наушники по 2 евра (80 руб.), были свои и брать не стал, в отличии от наших самолётов в ручках работали радиоприёмники, если не ошибаюсь помимо телека, было штук пять разных радио станций.

На борту купили мальчику зачётную фирменную модельку машинки fly niki, цена вопроса 3 евра, в «дети» примерно по тем же ценам продают аналогичные.

Билеты сколько стоили не помню (может 300 евро на двоих туда обратно), но мы немного лопухнулись со временем покупки, были шансы купить на человека туда обратно за 100 евро включая все сборы (сейчас можно взять такие билеты на ноябрь). На теже рейсы продают билеты s7 видимо на постоянной основе, т.к. рейс отличается первой цифрой и объеденяют с ники, при этом посмотрел интереса ради, то на тот же ноябрь цены на билеты ровно х2.

Если кто летит с маленькими детьми. Fly Niki (они же air berlin) пытаются (и думаю им удаётся) делать доход на доп. услугах, мы покупали себе страховку на возврат билетов, на случай не дадут визу, за право выбора места просят 10 евро, но для тех кто с детьми (если не ошибаюсь до 2 лет) бронирования места бесплатно.

Но вот прилетели мы в Вену, тут же рядом взяли чемодан с транспортерной ленты и ушли. Никаких проверок, ничего, сразу ушли в подземку. Это было очень удобно. Когда мы улетали, то нужно было пройти регистрацию в одном терминале, там же сдать багаж и идти в другой через дорогу на посадку.

В Швехате, нет ни одной рамки на входе в аэропорт, наши чемоданы никто и никак не просвечивал. Когда мы проходили досмотр перед проходом на посадку, никто не просил снять обувь, прошли просто через рамку и нас никто не просвечивал. На Ане сработала рамка, и её проверели детектором — зазвенели каблуки и её сапоги просто прогнали через сканер и принесли сами обратно. В отличие от наших, в Австрии меня попросили вынуть из рюкзака ноут и сняли с меня ремень.

Вот как то с виду безопасности уделено внимания меньше, чем у нас (у нас сколько до того был где то раньше, вроде было больше разных проверок), а может и не меньше, просто мы не видим всего? может нас просветили не заметно когда мы входили или ещё в тот момент, когда вышли из такси? А чемоданы когда они уже уехали? не знаю, наверняка что то и есть, но всё сделано максимально для человека, что бы он этого не замечал и никого оно не обременяло. И несмотря на случившиеся в России, никаких усиленных мер. И живут же, почему у нас не могут нормально организовать процессы?

Про отношение к вещам. Чемодан в предыдущую поездку сломалась ручка, перегрузил конкретно и выгнулся стержень, что держал ручку, решил починить и вставил добротный гвоздик обкусив его как следует, пока переходили на кольцевую, с кольцевой на радиальную на повелецкой, то дёргал за неё как следует, ручка держалась. В Вену чемодан прилетел хорошо, аккуратненько выехал. В домодедово, вещи подымались по транспортёрной ленте, где то на полтора метра от пола, и шлёпались с хорошей дурью вниз на метр, внизу вроде даже какая то резинка смягчающая была, но звук удара звучал громко. Пока ждал чемодан, мимо проехало колесо от чьего то чемодана. Наш чемодан приехал с оторванной ручкой, судя по следам его толи подкидывали за эту ручку что её вырвали, или мне не понятно. Но не сильно жалко, больше думал, что будут как любят проверять бирки на них, а наша багажная бирка ранее была как раз на этой оторванной ручке, но не проверяли.

Когда вернулись в Россию, стояли и ждали Аэроэкспресс из здания аэропорта, смотрели, как всех прогоняли через рамку, девушка одна пыталась заскочить с входа, но её наши бойцы (как бы не омон) попытались вернуть на выход, на что она их послала, фразой что то вроде «да пошли вы… у меня через 15 минут самолёт» проскочила под ленточку, кинула сумку на транспортёр и СМ «проверяй меня быстро!».

Аэроэкспресс это нечто фееричное.

Нам ехать на Аэроэкспресс было совсем не по пути, (летом я на автобусе добрался за пол часа от дома до домодедово, на аэроэкспрессе + метро, как бы не 1.5 часа), но дабы перестраховаться от всяких пробок и то, что мы с чемоданом и коляской поехали на нём. Захотел сделать Ане приятное и купить билеты в вагон Бизнесс класса, да и просто посмотреть на не великую разницу в цене чем оно лучше, ну так вот через сайт за раз не получалось купить сразу два билета, сразу можно купить больше одного только в обычные вагоны, что и сделал, но вот вернулись назад, подходим к кассе Аэроэкспресса. У кассы стоят три контролёра и «Билеты на Аэроэкспресс без очереди, по той же цене, что и в кассе!» , но желание опробывать бизнес-класс и сделать приятно супруге осталось, спрашиваю «в бизнесс продадите?» , «нет, это только в кассе». Ну не вопрос, один человек передо мной.

Купил билеты, стоим, ждём, когда придёт аэроэкспресс. Люди подходят к пустым кассам, а девушки с экспресса туже песню «Билеты без очереди!», но очереди и так нет, и даже если появляется тут и одного человека мало, не то что трёх. Это новая политика у руководства аэроэкспресса, аля «у нас не хуже, чем в мак-даке», но это имхо некий перебор.

И возвращаясь к бизнесс классу у аэроэкспреса, он заявлен, что ехать в разу лучше чем в обычном:
1) гарантированное место — это да и хорошо, как то ехали с савёловоского стоя в обычном, но это было один раз
2) газеты — было не до прессы, что то лежало, но вроде одна какая то газетка.
3) Под чаем, кофе и др. прохладительными напитками кроется понятие — на выбор вода «шишкин лес», можно пить из горла. Когда поезд поехал, пробежало несколько сотрудников аэроэкспресса через вагон, взяли воду и убежали :)
4) бесплатного wifi также не было, что то ловилось, но к этому чему то соедин ение не устанавливалось
5) когда покупаешь билет, на схемке с бронью показан в вагоне где находится WC, и оно даже есть, но в действительности, туалет очень большой, в нём валялась на полу чья то рабочая одежда, унитазы или около того, ничего не было смонтировано, только провода торчали.

В теории во время пути должны были ходить «проводницы» на случай если нужна будет помощь, но вагоны бизнесс класса у аэроэкспресса — это эпик фейл, немногим лучше чем обычные вагоны. Единственное, что мне понравилось, это был откидывающийся столик в спинке кресла спереди, под ноут и всё. Кресла были с непонятными чехлами на них, которые постоянно съезжали под попу и натягивались под спину, что сидеть было не удобно, в обычных — удобнее, растояние между креслами такое же как и в обычном вагоне или я незаметил того, что шире. Когда мы поехали, было ощущение что отрубили отопление, и стал задувать ветер не понятно откуда, т.к. холод усилился и пришлось надеть обратно куртку.

Фотографии из Вены, можно посмотреть на фотках.яндекс.
продолжение про отпуск будет.